Der Gumpert Nathalie ist ein elektrischer Supersportwagen mit Methanolantrieb

Roland Gumpert, der Mann hinter dem Gumpert Apollo, glaubt, dass sein Nathalie-Sportwagen die Lösung für begrenzte Reichweite und langsames Laden bei Elektrofahrzeugen sein könnte. Das Herzstück dieses zweitürigen Elektro-Supersportwagens ist ein 2-Wege-Energiekonzept, das aus einer Methanol-Brennstoffzelle besteht, die die Batterien während der Fahrt auflädt. Das verspricht einen nie endenden EV-Roadtrip.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Gumpert Nathalie

Die Nathalie verfügt über 800 PS und eine Reichweite von 530 Meilen bei 50 Meilen pro Stunde (oder 745 Meilen im Eco-Modus). Dank seiner vier Elektromotoren an jedem Rad kann er in weniger als 2,5 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigenund erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 306 km/h (190 mph). Das Rohrdesign aus Chrom-Molybdän-Stahl und das Carbon-Außengehäuse sorgen für ein geringes Gewicht und optimale Leistung. Ein Aerodynamikpaket umfasst mittlerweile einen Vortex-Generator, Heckflügel und Rennfelgen mit Slicks.

„Wir haben uns gefragt, was der große Unterschied zwischen benzinbetriebenen und elektrisch betriebenen Fahrzeugen ist?“, erklärt Lorenz Löw, der Designer hinter Nathalie. „Schub ist genau die hohe Emotion, die wir von Anfang an gesehen haben, aber auch eine Art Flüstern, eher ein Gleiten auf der Straße.“ „Dieses Gefühl des Gleitens haben wir durch eine umfangreiche, aber weiche Geometrie auf das Fahrzeug übertragen.“

Das futuristische Design verleiht den konisch zulaufenden Kotflügeln Energie und verzichtet auf das Auspuffrohr zugunsten eines sorgfältig geformten Diffusors mit niedrigeren Lufteinlässen, die die Frontleuchten umgeben. Im Inneren befindet sich das Schnelldisplay direkt im Blickfeld des Fahrers und gibt einen Überblick über Tacho, G-Kräfte, Batteriestände, Brennstoffzellen-Rekuperation und Leistung. Ein Komfortdisplay befindet sich praktischerweise in der Mittelkonsole und zeigt Elemente wie Navigation, Medien, Klimaregelung und andere grundlegende Fahrzeugfunktionen an.

Wie funktioniert eine Brennstoffzelle? Hier ist der wissenschaftliche Teil. Grundsätzlich werden zwei elektrische Leiter (die Anode und die Kathode) verwendet, wobei durch eine chemische Reaktion zwischen Methanol und Luft Wasser und CO2 entstehen. Diese Reaktionen geben Elektronen an die Brennstoffzelle ab und liefern so genügend Energie, um das Auto am Laufen zu halten und die Batterie wieder aufzuladen, wenn das Auto eine Panne hat oder langsam fährt.

„[Methanol] ist allen anderen Kraftstoffen bisher weit überlegen, da es umweltneutral synthetisiert werden kann.“ Unter „schwarzem Methanol“ versteht man raffinierten fossilen Brennstoff“, heißt es auf der Website von Roland Gumpert. „Grünes Methanol wird jedoch synthetisiert.“ Es bindet das in der Luft enthaltene CO2 und gibt es später unter Energiebereitstellung wieder ab. Dies macht grünes Methanol zu einem großartigen sauberen und neutralen Energieträger. Die Produkte der chemischen Reaktion sind Wasser und CO2 mit einem vernachlässigbaren Anteil an Stickoxiden.“

Es schlägt eine Lösung für die Einschränkungen bei Elektroautos vor, die üblicherweise für kurze, regelmäßige tägliche Fahrten genutzt werden. Obwohl es solche gibt, die superschnelles Laden bieten, und andere, die Benzin- oder Dieselgeneratoren zum Laden der Batterien nutzen, sieht Roland Gumpert Methanol als effizientere und günstigere Alternative. Es kostet ein Drittel des Benzinpreises und ermöglicht das Auftanken des Autos in drei bis fünf Minuten. Danach hat es genug Energie, um wieder auf die Straße zu fahren.

Ob dies ausreicht, um das Methanolzeitalter einzuläuten, ist jedoch fraglich. Klar, das Auto stößt CO2 aus, was natürlich nicht gut ist, aber andererseits ist es ein Mythos, dass Elektroautos sowieso emissionsfrei sind. Das Problem ist vielmehr, dass Methanol an Tankstellen nicht ohne weiteres erhältlich ist und ob man glauben soll, dass eine Ladeleistung von 5 Kilowatt ausreicht, um 70 Meilen pro Stunde aufrechtzuerhalten …

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