Redwood Materials recycelt Tragflächenbatterien

Der in Australien ansässige Elektro-Tragflächenboot-Hersteller Flite und das in Nevada ansässige Unternehmen Redwood Materials geben an, dass sie ihre Geschäftstätigkeit im Zusammenhang mit einer Vereinbarung für Redwood zum Recycling ausgedienter Flitecell-E-Foil-Batterien in den Vereinigten Staaten aufgenommen haben.

Das Recyclingunternehmen für Batteriematerialien sagt, Flite werde „eng mit Redwood zusammenarbeiten, um Flitecell-Batterien auf bequeme und kostenlose Weise zu entsorgen, die Verbraucher dazu ermutigt, ihre Batterieprodukte verantwortungsvoll zu recyceln“.

Flite hat weltweit mehr als 7.500 seiner Tragflügelboote verkauft, sagt Redwood und sagt auch, dass es „alle elektrischen Tragflügelbootbatterien von Flite, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, nachhaltig recyceln und die Metalle zu Präzisionsbatteriematerialien veredeln und verarbeiten wird, die dann recycelt werden können.“ wieder in die Lieferkette für US-Batteriehersteller eingeführt.“

Der Prozess umfasst, dass Kunden ihre gebrauchten Geräte an Flite-Servicecenter-Partnerstandorten in New York, Boston, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Chicago und zwei Städten in Florida abgeben: St. Petersburg und Fort Lauderdale.

„Wir sind uns bewusst, dass die von uns produzierten Batterien den größten Teil unseres ökologischen Fußabdrucks als Unternehmen ausmachen“, sagt Flite-Gründer David Trewern. „Es für unsere Kunden einfacher zu machen, unsere Batterien am Ende ihrer Nutzungsdauer ordnungsgemäß zu recyceln, ist ein wichtiger Schritt, um Verantwortung für diese Auswirkungen zu übernehmen und ein nachhaltiges Unternehmen zu entwickeln.“

Flitecells oder Batteriepacks bestehen aus Lithium-Ionen-Zellen, die in einem Gehäuse aus Titan oder Aluminium (bei frühen Modellen) untergebracht sind. Redwood und Flite schätzen, dass Flitecells eine durchschnittliche Lebensdauer von vier Jahren haben.

Redwood Materials ist auf der Suche nach Allianzen und Investoren, um eine „groß angelegte Quelle für inländische Anoden- und Kathodenmaterialien aus recycelten Batterien“ zu werden, darunter Lithium, Kupfer, Kobalt und Nickel.

Das Unternehmen plant, die Produktion von Anoden- und Kathodenkomponenten in den USA bis 2025 auf 100 Gigawattstunden (GWh) pro Jahr und bis 2030 auf 500 GWh pro Jahr zu steigern, was seiner Meinung nach ausreicht, um mehr als 5 Millionen Batteriepakete für Elektrofahrzeuge zu produzieren pro Jahr.